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Publikationen und Vorträge
Die Flussbau AG gibt ihr Wissen und ihre Erfahrung an interessierte Kreise weiter und diskutiert mit Fachleuten im Rahmen öffentlicher Veranstaltungen.
Publikationen
Utelli H.-H., Arnold Ph., Hunzinger L., Gruner U., Kipfer A., Perren B., Cajos J. (2012):
Management von gravitativen Naturgefahren auf Nationalstrassen. Methodik Risikokonzept und deren Anwendung
12th Congress INTERPRAEVENT 2012 , 2, p. 959-966; Grenoble, France
ZusammenfassungDas Bundesamt für Strassen der Schweiz (ASTRA) hat verschiedene Projekte gestartet, um die Risiken ausgehend von gravitativen Naturgefahren (Sturz, Rutschungen, Lawinen, Überschwemmung und Murgänge) netzweit zu analysieren, zu bewerten und zu bewältigen. Mit einem dieser Projekte wurde das methodische Fundament für die transparente und einheitliche Beurteilung und Bewältigung dieser Risiken gelegt. Mit einem der Folgeprojekte wird das gesamte Nationalstrassennetz gemäss dieser Methodik beurteilt. Im vorliegenden Artikel werden die Methodik wie auch Ergebnisse aus einem der untersuchten Streckenabschnitte entlang der international wichtigen Transitroute durch den Gotthard vorgestellt.SummaryThe Swiss Federal Roads Office (FEDRO) started a program to analyse, assess and manage the risks resulting from gravity induced natural hazards (rockfall, landslides, avalanche as well as floods and debris flows) on the network of national roads in Switzerland (mostly motorways). In a first step, the methodological background was developed in order to guarantee a transparent and standardized hazard and risk assessment as well as a cost-efficient and cost effective management of the risks. Based on this methodology the entire network of national roads is now being assessed. Thus results of the first road sections that have been evaluated (in the Reuss valley, Canton of Nidwalden and the Leventina valley, all along the Gotthard transit route) can be shown.Hunzinger L., Durrer S. und Utelli H.-H. (2012):
Risikoanalyse als Grundlage für die Aufteilung der Kosten für Schutzbauten. Ein Beispiel
12th Congress INTERPRAEVENT 2012 , 2, p. 959-966; Grenoble, France
ZusammenfassungMit einem Hochwasserschutzprojekt sollen die Siedlung und die Autobahn auf dem Schwemmkegel eines Wildbaches in der Zentralschweiz vor Überschwemmung geschützt werden. An den hohen In- vestitionskosten beteiligen sich sowohl die Gemeinde als auch der Betreiber der Autobahn. Eine Risi- koanalyse wurde eingesetzt, um den Nutzen, welche beide aus den Schutzmaßnahmen ziehen, zu quantifizieren und danach die jeweiligen Kostenanteile festzulegen. Mit den Maßnahmen wird das Risiko für Hochwasserschäden auf rund einen Viertel des heutigen Risikos vermindert werden. Den größten Anteil (82 %) an der Risikoreduktion erfährt dabei das Siedlungsgebiet. Bei der Festlegung des Kostenteilers können neben der Risikoreduktion noch weitere Nutzenarten berücksichtigt werden.SummaryA flood protection project aims to decrease the flood risk for a settlement and a motorway situated on the alluvial fan of a torrent in Central Switzerland. The municipality and the motorway administration share the considerable investments costs of the constructive protection measures. A risk analysis has been performed in order to quantify the benefit of both stakeholders and to determine the share of each of them. The flood protection measures allow reducing the total risk by three quarter. The set- tlement benefits from a large portion of risk reduction (82 %). However, when the cost share is being determined, additional benefits may be taken into account.Hunzinger L. (2012):
Analyse Seitenerosion 2005 und Lehren für die Gefahrenbeurteilung
FAN-Agenda , 2, p. 5-8
Utelli H.-H., Arnold Ph., Hunzinger L., Gruner U., Kipfer A., Perren B. und Blum M. (2012):
So wird das Risikokonzept Naturgefahren angewendet
Strasse und Verkehr , 6, p. 18-21; Zürich
ZusammenfassungDas Bundesamt für Strassen der Schweiz (ASTRA) hat verschiedene Projekte gestartet, um die Risiken ausgehend von gravitativen Natur- gefahren netzweit zu analysieren, zu bewerten und zu bewältigen. Mit einem dieser Projekte wurde das methodische Fundament für die transparente und einheitliche Beurteilung und Bewältigung dieser Risiken gelegt. Im Folgeprojekt «Netzbezogene Gefahren- und Risiko- analyse» wird seit dem Jahre 2010 das gesamte Nationalstrassennetz etappenweise in Form von einzelnen Losen durch ausgewiesene Fach- leute beurteilt. Dabei werden jeweils rund 30 bis 60 km lange Strecken- abschnitte pro Los bearbeitet – hier anhand der Ergebnisse und Erfahrun- gen aus dem Streckenabschnitt der A2 zwischen Airolo und Bellinzona.RésuméL´Office fédéral des routes (OFROU) a lancé différents projets afin d´analyser, d´évaluer et de maîtriser, sur l´ensemble du réseau, les risques provenant de dan- gers naturels de type gravitationnel. L´un de ces projets a permis de poser une base méthodologique pour éva- luer et maîtriser ces risques de manière transparente et uniformisée. Le projet suivant «Analyse des dangers et des risques par rapport au réseau», commencé en 2010, évaluera l´ensemble du réseau des routes natio- nales par étape sous forme de lots confiés à des spécia- listes confirmés. Chaque lot correspond à l´étude d´un tronçon de 30 à 60 km de longueur – ici à l´exemple des résultats et expériences tirés du tronçon de l´A2 entre Airolo et Bellinzone.Müller W., Krähenbühl S. und Künzi R. (2011):
Kander.2050 als Beispiel einer grossräumigen Planung
wasser energie luft , 103(2), p. 113-121; Baden
Vorträge
Hunzinger L. (2008):
Hochwasser 2005: Auswirkung auf die Flusssysteme
Schlussveranstaltung Ereignisanalyse Unwetter 2005 , ETH Zürich, 25. September 2008
Durrer S. (2008):
Renaturierung Kander Augand - Monitoring Flussmorphologie
Internationales Symposium 2008: Neue Anforderungen an den Wasserbau , ETH Zürich, 12. September 2008
Hunzinger L. (2006):
Hochwasser 2005 an der Aare in Meiringen
FAN-Herbstkurs 2006: Unwetter 2005 – Lehren für das Risikomanagment , Meiringen, 21./22. September 2006
Hunzinger L. (2006):
Introduzione al trasporto solido
Corso di formazione continua «Protezione contro le piene» , Lugano-Canobbio, 17. November 2006
Hunzinger L. (2006):
Belastungstest Hochwasser 2005: Wie haben die Blockrampen standgehalten?
Workshop Blockrampen, Anforderungen und Bauweisen , Versuchsanstalt für Wasserbau der ETH Zürich, 5. Oktober 2006
ZusammenfassungIn den vergangenen Jahren wurden an verschiedenen Gebirgsflüssen im Kanton Bern Blockrampen errichtet, um die Fischgängigkeit bei Sohlenabstürzen zu verbessern. Beim Hochwasser 2005 waren diese Bauwerke einer hohen Belastung ausgesetzt. Die aufgelösten Blockrampen haben dabei sehr elastisch auf die Belastung reagiert: Bei einer Rampe an der Simme ist durch Setzungen am Rampenkopf die ursprüngliche Absturzkante wieder hydraulisch wirksam geworden und es hat sich ein Kolk gebildet. Dieser behindert aber vorerst den Fischaufstieg nicht. Eine Rampe an der Kander wurde mit Abflüssen belastet, welche weit über dem Bemessungsabfluss gelegen hat. Diese Rampe hat sich deformiert, sie konnte ihre Wirkung als Sohlenfixpunkt dennoch zum größten Teil bewahren. Konventionelle Rampen haben den Hochwassern entweder standgehalten oder sind vollständig zerstört worden. Sie haben starr auf die Überlast reagiert.